随着新能源汽车迅猛发展，电动汽车的安全问题也逐渐被提上日程。据《电动汽车观察家》统计，2018年发生39起较为确定的新能源汽车起火事件，以及12起疑似事件，并且统计数据还在增长。接连发生的多起电动汽车起火事故，也引发大众对电池监管与技术路线的深思。然而当 面对一辆熊熊燃烧的电动汽车，我们*先考虑的还是该如何去将它扑灭。

　　当电动汽车着火后，或许你可以采取以下措施来 尽*大可能降低损失。（资料源于OFweek新能源汽车网，仅供参考）

　　在接到火警时便会询问车型，一旦是电动汽车起了火，消防中心便会询问起火电动汽车的品牌和型号，同时调阅新能源汽车资料库，搜索汽车服务手册及随车《救援指南》等材料。这些都是为了迅速了解该车的动力电池种类和容量，以及车辆*高电压、高压线路走向……甚至会同当地经销商了解相关信息并做好相关准备。

　　如果火势刚起，在能够断电的情况下，一定要立马断电，并且还要将车钥匙装入信号屏蔽袋，并将袋子放置到距离车辆10米以外的地方。

　　如果起火时人员已经逃出车内，那么消防员必须要拉开15米以上灭火的距离。 电动车相比燃油车型，在防高压电击方面需要格外注意，一定不能使用破拆工具盲目穿透护罩，或者穿刺、切割、撬开、拆卸车辆的任何结构，特别是采用防穿刺能力较差的三元锂电池车型。

　　到场后，消防员还得戴好绝缘手套。这些举措都是为了防止造成高压系统对灭火人员产生电击危险，毕竟动力电池的基本电压通常都是远超人体安全电压的380V及以上。

　　此外，电动汽车起火除了高电压防护，还得注意起火后的高温。相比家用车的汽油起火后燃烧温度的500摄氏度，动力电池起火后温度可以达到1000摄氏度。

　　并且动力电池燃烧后，会产生大量有毒气体如氟化氢、氰化氢等，对于灭火人员的高温防护和毒气防护要求会更高!

　　在很多人记忆中，电路起火不能用水，但动力电池是个例外，灭火不是不用水，而是要用更多的水！例如查阅特斯拉的应急救援手册可以发现：如果火势较小，没有蔓延到电池仓，可以用二氧化碳或ABC干粉灭火器。

　　火势一大，就需要用更多的水，因为动力电池在火灾中会发生弯曲、变形、损坏，如果水量太少，有毒气体就会大量渗出，此时也得注意现场可能引发的漏电情况，所以我们在之前便已强调，尽量远离车身。

　　电池起火后还有一个特点，那便是很难被扑灭。电动车的电池，往往都是锂电池，很多电动车品牌应急救援手册都会告诉你，电池着火可能需要24小时才能完全扑灭，冒烟表示电池内部仍处于高温状态，必须监控直到电池不再冒烟之后一小时以上，因为电池极易死灰复燃。之前曾发生过某电动车深夜冒烟，消防员赶到后直接将车破拆外壳进行洒水，正是因为冒烟意味着电池短路和高温，危险极大!

　　其实就整体而言，电动汽车在日常生活中正常使用的情况下自燃的概率可以说是不高的，厂家在研发过程中也会考虑电动车撞击后的电池安全问题。但概率问题不容小觑，所以当发现电动汽车电池出现问题的**时间，在保证人身安全的前提下，按照正常的操作流程，能*大程度地减少损经济损失和降低危害的程度。当然降低经济损失的前提是保证生命安全，这一点*须谨记！

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